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Couronne Rfx Pro Series Armalite Aluminium Kawasaki Kdx 200 (kdx200a)
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marque modèle cylindrée année caractéristiques
kawasaki kdx 200 (kdx200a)
kawasaki kdx 200 (kdx200a) 200 1985
kawasaki kdx 200 (kdx200a) 200 1984
kawasaki kdx 200 (kdx200a) 200 1983
kawasaki kdx 200 (kdx200c)
kawasaki kdx 200 (kdx200c) 200 1988
kawasaki kdx 200 (kdx200c) 200 1987
kawasaki kdx 200 (kdx200c) 200 1986
kawasaki kdx 200 (kdx200e)
kawasaki kdx 200 (kdx200e) 200 1994
kawasaki kdx 200 (kdx200e) 200 1993
kawasaki kdx 200 (kdx200e) 200 1992
kawasaki kdx 200 (kdx200e) 200 1991
kawasaki kdx 200 (kdx200e) 200 1990
kawasaki kdx 200 (kdx200e) 200 1989
kawasaki kdx 200 (kdx200h)
kawasaki kdx 200 (kdx200h) 200 2006
kawasaki kdx 200 (kdx200h) 200 2005
kawasaki kdx 200 (kdx200h) 200 2004
kawasaki kdx 200 (kdx200h) 200 2003
kawasaki kdx 200 (kdx200h) 200 2002
kawasaki kdx 200 (kdx200h) 200 2001
kawasaki kdx 200 (kdx200h) 200 2000
kawasaki kdx 200 (kdx200h) 200 1999
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Les couronnes RFX Pro Series Armalite sont conçues et testées au plus haut niveau par les équipes de course des championnats du monde et britanniques.

La conception à deux couronnes offre des performances optimales, un poids réduit grâce à un centre en aluminium 7075-T6 et une durée de vie plus longue des dents grâce à l'extérieur en acier spécial à forte densité de carbone.

Les couronnes Armalite sont également dotées d'une interface hexagonale entre l'anneau intérieur et l'anneau extérieur, une technologie révolutionnaire pour les couronnes qui maximise la transmission entre les deux parties et réduit à zéro la force exercée sur les rivets.

Caractéristiques :

  • Anneau intérieur en aluminium CNC 7075
  • Anneau extérieur en HCS
  • Emplacement Hex-Drive entre l'anneau intérieur et l'anneau extérieur
  • Profil conçu par CAO pour plus de légèreté.
  • Nouveau style de rainures de dégagement de la boue pour réduire l'usure.
  • La conception rigide augmente la résistance à la torsion.
  • Couleur anodisée

Instructions de montage : 

  • Commencez par placer la moto sur une béquille, la roue arrière relevée du sol.
  • Retirer la chaîne et la roue de la moto.
  • Tout en maintenant la clé hexagonale, desserrez les écrous à l'aide d'une clé à molette.
  • Retirez tous les écrous et la couronne usagée.
  • Nettoyez le pourtour du moyeu en veillant à ce qu'il soit propre et exempt de débris.
  • Prenez la nouvelle couronne et placez-la sur le moyeu en veillant à ce qu'elle soit bien ajustée et que les trous des boulons soient bien positionnés.
  • Nettoyez les boulons et les écrous de la couronne.
  • Appliquez de la Loctite bleue sur chaque boulon et insérez-les dans les trous.
  • Visser les écrous sur les boulons à la main en s'assurant que les joints d'étanchéité soient intacts et en bon état.
  • Maintenir la clé hexagonale en place et serrer les écrous de manière uniforme.
  • Serrez les écrous et les boulons conformément au manuel d'utilisation.
  • Remettez la roue sur la moto en vous assurant que la chaîne est bien alignée et serrée selon les spécifications du fabricant.
Nombre de dents (couronne) 50
Matériau Aluminium
Version couronne Standard
Pas de chaîne de transmission 520
Couleur Vert
RFX
1123223003

Références spécifiques

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